"Long time noo see..."

... som vi säger i sjöfartskretsar :-). Bloggen har legat nere länge, allt för länge så nu är det hög tid att starta upp den igen. Det har hunnit att hända en del. Jag har fått förstärkning av en doktorand nu som började i januari. Han är ergonom i botten, kommer från Kanada och har sysslat med sjösäkerhetsforskning tidigare. Vi skall hjälpas åt i projektet och under den närmaste framtiden arbeta främst med designen av kontrollrum och maskinrum. Det var verkligen befriande skönt att få en person till i projektet!

Systematiskt arbetsmiljöarbete

Vi har hat ett studiebesök ombord på en ro/pax färja nu i veckan med våra studenter som går Nordic Master (NOMAR) programmet här. Det är en påbyggnadsutbildning som vänder sig till yrkesverksamma som är intresserad av sjöfartsdomänen. Utbildningen ges på halvtid och elevernas bakgrund varierer, en del har varit eller är till sjöss men inte alla. Så det blev en genomgång av hela fartyget, maskin och bryggan förståss men också de som jobbar i inredningen. Det som jag fastnade för denna gången var faktiskt de som jobbade i inredningen med städning. De beskrev sin vardag med allt vad det innebär men vad som var speciellt intressant att höra var att de hade lyckats genomföra ett antal förändringar och förbättringar tack vare det systematiska arbetsmiljöarbetet ombord. Jätteroligt att höra exempel på när det fungerar!

Regelutveckling - Jag behöver er hjälp!

Det långsiktiga målet med Maskinrumsergonomi och säkerhet är att ge input till en framtida regelutveckling i maskin. Det har varit många och långa diskussioner hur vi skall nå dit och hur vi skall få beslutsfattarnas lyssnande öra. Men nu verkar det som om det kan ha kommit en öppning. Jag har blivit ombedd av ett par klassificeringssällskap att skriva ett dokument om "Framtidens maskin- och kontrollrum", alltså försöka se i kristallkulan och sia om var vi är om fem år. Och det är här jag behöver er hjälp. Vad har ni för tankar om detta, hur ser arbetet ut i maskin om fem år?

Mina tankar kring detta handlar främst om larmsituationen och om automatisering. Larmen kommer knappast att bli färre och systemen inte mindre komplexa. Hur skall detta hanteras? Hur skall man presentera information så att man inte drabbas av "information overload" alltså inte ser skogen för bara träd?

Jag är jättetacksam för varje tanke och idé som ni har lust att dela med er. Här är äntligen en chans att påverka framtiden. Vad vill vi säga till klassen? Vilka områden kommer att växa, vad försvinner och vad tillkommer? Hur ser framtiden ut för maskin?

En spännande vecka!

Nu i veckan har vi varit värdar för en konferens ErgoShip 2011. Vi har varit här i Göteborg och samlat folk från hela världen som är intresserade av olika human factors frågor inom sjöfarten. Tyvärr så var det enda föredraget som handlade om probelmställningarna i maksin det jag höll. Det är otroligt att det skall vara så lite intresse för maskinrummets frågor! Men det genererade i varje fall ett möte med representanter från tre olika klassificeringssällskap som vill diskutera regelutvecklingen i maskin.

Nu är de dessutom officiellt att jag får hjälp i projektet. Rekryteringen av en doktorand inom Maskinrumsergonomi och säkerhet är klar. Jag hade totalt 11 sökanden till tjänsten och valet föll till slut på en sökanden med en bakgrund som ergonom. Han har tidigare forskat på personlig säkerhetsutrustning (överlevnadsdräkter) så han är bekant med miljön ombord. Jag ser verkligen fram emot att få någon att bolla idéer med. Vi kommer att försöka få åka ut på lite fältstuder så några av er kanske får oss på besök.

Dags att starta bloggen igen!

Sommarens lediga veckor försvann otroligt fort. Det var mycket projekt med husen, byta panel, bygga garderober, fixa elproblem mm. mm. Det finns nog kvar lite av en ingenjör i mig trots att jag har suttit framför skrivbordet i så många år nu :-D! Det är en skön avkoppling att får göra någonting med händerna som motvikt till allt skrivande.

Hösttreminen gör alltid en rivstart. Nya och gamla studenter kommer och hela campuset tar liv igen. Våra studenter som går sista året skall skriva sina examensarbeten så det är ganska många besök av studenter som har idéer och tankar kring olika ämnen som de vill fördjupa sig i.

Här på avdelningen så har arbetet kretsat kring Ergoship 2011 som är den konferens vi skall hålla här i Göteborg i nästa vecka. Nästa veckas blogginlägg kommer att ge en sammanfattning av vad som har hänt och vad som diskuterats. Vi har långväga gäster bl a från Tasmanien, Korea och Kanada och det är alltid spännande att höra vilka sjöfartsfrågor man prioriterar i andra länder.

Jag är inne på den tredje "ronden" nu i urvalet av doktorand. Det har varit kvalificerade sökanden från hela världen, totalt 11 sökanden. Fem valdes ut och ombads komma in med liter mera specifika tankar kring maksinrummets specifika frågeställningar. Av dessa är två kallade till intervju.  Förhoppningsvis kan vi komma till beslut i nästa vecka.

Det är många idéer och projekt som surrar i luften just nu, bl. a. ett stort EU-call ligger som ligger ute nu så det kommer att bli en hel del arbete med att söka forskningsmedel. Men jag återkommer med mera information när några av planerna har blivit mera konkreta.

Semestertider!

Det är dags för lite semester. Som alltid så är det en hel delplanerat, klä om huset, bygga garderober och hinna med lite sociala saker också. Hoppas ni alla får en skön sommar så hörs vi igen i augusti.

Memorial University

Det har varit tyst ett tag nu men det beror på att jag har varit och besökt Memorial University I St John's i Kanada http://en.wikipedia.org/wiki/Memorial_University_of_Newfoundland . Det är ett stort universitet och vi åkte dit för att lära oss mer om vad de arbetar med och vilken forskning de har inom sjöfartsnäringen. Det som jag främst var intresserad av var deras tillämpade forskning, alltså hur de gör verklighet av sina idéer. De arbetade tillsammans med ett företag. Universitetet hade idéerna och stod för forskningen. När produkten sedan hade kommit fram till en tidig prototyp fasade företaget succesivt in i processen för att utveckala prototypen till en färdig produkt. Det var verkligen inspirerande att se och jag hoppas att vi kan komma fram till hur vi kan samarbeta för att göra våra forskningsresultat tillgängliga branchen i form av verktyg.

De hade också ett stort antal simulatorer, både av det mera traditionella slaget så som brygg- och maskinrumssimulatorer, men också sådant som en frifallssimulator. Off-shore industrin är ju stor på östkusten så de hade också ett stort säkerhetscentra med träningsbassäng inomhus och ett stort övningsfält.

 Brandövningar

Inomhusbassäng

Kanada har ju en fantastisk natur och som tur var så hann vi med en en utflykt ut till kusten :-D!